Cabecera blog

diumenge, de desembre 31, 2006

L'últim post de l'any

Hui s'acaba 2006, l'any que, de moment, ha sigut el més intens de la meua vida. Ho ha sigut per moltes raons: per com va començar, per com va passar i per com ha acabat. Al gener del 2006 vaig passar de tindre un seient segur en un Fórmula 3 a no tindre equip ni pressupost per a disputar la temporada. De manera que quan pareixia que hauria de deixar de córrer, vaig trobar RSC Sport, l'equip que m'ha donat l'oportunitat de disputar una temporada més. Realment no ha sigut una temporada fàcil, ja que tant l'equip com jo partírem amb molt pocs quilòmetres, però estic conveçut que vam fer un bon treball, sobretot si comparem el nostre rodatge al llarg de la temporada amb el de qualsevol dels nostres rivals. El moment màgic de l'any va ser el segon lloc d'Estoril –i, de fet, si no haguera sigut per la mala sort, eixe cap de setmana hauria pujat una altra volta al podi i algunes més la resta de la temporada.

Però el més intens de l'any va començar al juliol, quan vaig començar a pensar a dur avant Recolza a Pampló. En molt poc de temps el meu germà i jo decidírem llançar-nos a l’aventura i, el 4 d'octubre la presentàrem en la Universitat Politècnica de València. Haguérem de treballar de valent, i també treballem de valent ara, però per descomptat l'experiència val la pena: més de 300 persones ja han mostrat el seu suport i mitjans com Antena 3, Ràdio Nacional d'Espanya, Saó, Las Provincias i molts més han donat cobertura a la campanya. A més, els últims entrenaments de la Formula Renault en què vaig participar a finals de mes a Xest es van finançar íntegrament amb els diners de Recolza a Pampló.

Ara el repte és encara major, en 2007 el nostre objectiu és particpar en la Formula Renault Eurocup amb Omicron Racing (és el mateix equip que RSC però amb nom nou), però el campionat és molt dur, molt exigent i sobretot, el pressupost és elevat. No serà fàcil, però tampoc impossible. Ah! I tot això sense oblidar que estic matriculat en unes quantes assignatures d'enginyeria Aeronàutica...

Feliç any!

dimarts, de desembre 26, 2006

Notícia en Antena 3


Recolza a Pampló segueix avant i, com en les pel·lícules, ha arribat fins als telediaris. La veritat és que fa uns mesos, quan tot era un projecte, no m'imaginava que la campanya es convertiria en notícia del telediari d'Antena 3. la nit de Nadal van emetre la gravació que feren dijous passat en el circuit de Xest, durant els entrenaments de la Formula Renault. A més a més, també va vindre un equip del programa Campus Universitari, de Punt Dos, per a fer-me una entrevista que emetran ja l'any que ve.

diumenge, de desembre 10, 2006

Còmics i motor (I). Sabotaje (1983)


Fa poc, quan la llibreria Futurama va implicar-se en la campanya Recolza a Pampló, Nuria, una de les ànimes de la botiga, va tindre l'amabilitat de donar-me una selecció de còmics relacionats amb el món del motor. Tenint en compte que els còmics començaren a agradar-me quasi abans que els cotxes (que no és poc), em va semblar una bona idea dedicar una sèrie d'entrades a aquests llibres en què es donen la mà una de les meues aficions més grans amb la meua dedicació esportiva i professional.


Entre els còmics seleccionats hi havia una joia: Sabotaje, un àlbum de Daniel Torres publicat per Norma l'any 1988 (quan jo només tenia un anyet!). Es tracta d'un àlbum molt ben editat, a tot color i amb un pròleg molt curiós en què l'autor ens relata la gènesi del còmic i ens permet observar alguns esborranys que va fer mentre el preparava. En realitat, Sabotaje és un encàrrec que l'editorial belga Magic Strip va encomanar a Daniel Torres l'any 1983 per a la col·lecció Atomium. L'edició castellana, tot i ser més moderna, és l'única que se n'ha fet fins ara, de manera que tindre el llibre entre les mans és tota una sort (gràcies, Nuria!).


El còmic és una història prou senzilla, els detalls de la qual no puc revelar, però que, a grans trets, ens presenta l'obsessió d'un enginyer per construir un cotxe que puguera guanyar a Le Mans. Ambientat en França l'any 1960, el còmic -segons declara Torres mateix- és un homenatge a un època del disseny en general i del disseny automobilístic en particular. Els vestits, els edificis, els electrodomèstics que trobem en les vinyetes, extraordinàriament ben dibuixades, ens remeten a un imaginari que recorda, per exemple, pel·lícules com ara Con la muerte en los talones o Atrapa a un ladrón.


Encara que el prototip que dissenya el protagonista no es correspon fil per randa amb cap cotxe existent, en el còmic podem intuir models clàssics dels cinquanta i principis dels seixanta, que ara associem amb el glamour i l'elegància, com el Ford Thunderbird o el Buick Special; per descomptat, per les carreteres del relat també trobem altres vehicles més utilitaris, com ara el Fiat 500. En les últimes pàgines, quan l'acció es trasllada al circuit de Le Mans, les vinyetes s'omplin de mites de la història de les curses, com no podia ser d'altra manera. No debades, és l'època que grans de la Fórmula 1 com Juan Manuel Fangio o Stirling Moss també enlluernaven els aficionats a Le Mans. En l'antepenúltima vinyeta, veiem la característica eixida d'aire del Mercedes 300 SL i en la penúltima reconeixem un Jaguar D-type, amb una identificativa aleta aerodinàmica, i un Ferrari 250.


Per cert, a Futurama han obert una Tintineria. A banda de convidar-vos a visitar-la, avance ja que d'ací a un temps parlarem dels àlbums de Tintin en relació al motor, ja que els cotxes que hi apareixen recorren vora cinquanta anys d'evolució del disseny.

diumenge, de desembre 03, 2006

¿Slot o scalextric?

El pròxim 16 de desembre, dissabte, en el marc de les activitats de Recolza a Pampló tenim prevista una jornada de portes obertes en el club Pole Slot Valencia. Tots els que s'acosten podran provar aquestes màquines a escala 1:32 en la pista de més de 30 m de llargària de què disposa el club. Allò més probable es que en acabant diguen que han jugat al scalextric, però en realitat hauran jugat a l'slot. En Espanya quasi ningú el coneix com a slot; de fet, si busques slot en la Wikipedia trobes una entrada referent a informàtica, no als cotxes elèctrics d'escala 1:32, en cambi en la versió anglesa sí que trobem slot car. La raó per la que ací tots li diem scalextric es molt simple: eixe és el nom comercial que li va donar l'inventor i és el nom amb el qual es popularitzà el joc quan Exin el va introduir a Espanya en els 60. En la entrada anglesa per a slot de la Wikipedia no explica per què es diu així al joc, però slot siginifica ranura en anglés, de manera que quan veus les guies d'una pista d'scalextric (bé, slot) et fas una idea de per quina raó els anglesos li donaren eixe nom. En qualsevol cas, Scalextric és la marca més popular i per això quasi tots li diem així, però si algú ens parla d'slot, ja no ens ha de sorprendre.