Desde Malàisia II

Hui ha sigut el dia més intens del cap de setmana ja que hem tingut la crono i la primera cursa. Després dels entrenaments d'ahir, no tenia molt clar com anirien les coses hui, perque ahir em va faltar velocitat. De fet, la crono ha anat molt malament perque no he donat una volta realment ràpida i només he classificat en la posició dotze de la graella de sortida.

Abans de la cursa no estava molt tranquil perque no sabia quin podria ser el meu ritme de cursa, però a la hora de la veritat les coses han anat prou bé, he tingut un bon ritme de cursa, he sigut capaç d'avançar posicions i sense cometre erros he creuat la línia de meta en cinquena posició. Estic content perque no s'ha repetit la mala sort de Zhuhai i he aconseguit el meu millor resultat de la temporada. És el millor resultat, però ara per ara estic convençut que d'ací poc el superaré.

Ací pasen de les 10 de la nit i me'n aniré a dormir aviat perque demà ens alcem a les 6.30 del matí ja que la cursa és a les 9.30, de manera que en el proper post espere parlar d'un altre bon resultat.

Desde Malàisia I

Hui ha sigut el meu primer dia sencer a Malàisia i, tot i que ens hem alçat cap a les 11 del matí, Mariano, Maxi (el meu company d'equip de l'Argentina) i jo, hem anat a Kuala Lumpur per a vore les torres Petronas. Fan més de 400 metres d'alçària, però no sé si es perque estan voltades d'edificis o per quina raó, no m'han semblat tan altes. En qualsevol cas, són prou espectaculars. Encara que a mi quasi m'ha sorprés més allò que hi trobes a dins: les tres primeres plantes són un centre comercial on trobes tot el luxe que vullgues. Cartier, Dunhill, Bally, Armani... fins i tot una botiga de Paul Smith!

Després de fer una volta (però sense fer compres), hem agarrat un taxi per a anar al circuit. No hi ha hagut cap problema, però després el taxista no sabia com arribar a l'hotel i ha hagut de parar un parell de voltes a preguntar... finalment hem arribat sense cap problema.

He vist molt poc de Malàisia, però per ara em sembla un país molt diferent, no tant per la llengua o la cultura, sino perque la gent és d'orígens diferents i pots vore persones que semblen de la India, de la Xina, de la península de Malacca (que és la Malàisia continental, ón estic ara)...

Demà dilluns tenim previst conèixer bé el circuit, de manera que ja aniré contant com va tot per ací...

Patiré calor

La meua pròxima cursa és el cap de setmana del 23 i 24 en el circuit malai de Sepang, però, com que començaré a entrenar el dimecres 20 i sempre que puc em deixe un mínim de 48 hores per a descansar del viatge abans de pujar al cotxe -més que res per a adaptar-me a l'horari-, demà agarre l'avió amb destí a Kuala Lumpur. Faré una escala molt llarga en Amsterdan, de manera que aprofitaré per a fer una volta per la ciutat ja que no hi he estat mai.

Estos viatges són llargs i es fan llargs, però en aquesta ocasió tinc moltes ganes d'arribar ja que és la primera vegada que viatge a Malàisia i, després de la mala sort que vaig tindre en la primera cita en Zhuhai, realment tinc ganes que les coses vagen bé en Sepang. No hi ha cap dubte que per a Fernando Alonso eixe és un bon circuit: allà va fer la seua primera pole i el seu primer podi en F1, a més a més és on ha guanyat la seua primera cursa amb McLaren, no estaria malament si a mi se'm donara igual de bé...

Un GP excesiu

A la cursa d'ahir a Canadà quasi es pot dir que hi va haver massa de tot: accidents (un molt fort), molts errors de pilotatge, moltes entrades del safety car a pista, avançaments, canvis d'estratègia, sancions... Una sorpresa darrere d'una altra, però, al meu entendre, el més sorprenent va ser l'error que van cometre tant Felipe Massa com Giancarlo Fisichella: sortir del pit lane amb el semàfor roig. De fet eixe error els va suposar veure la bandera negra i haver de retirar-se de la cursa. Des del punt de vista del pilot, la cursa d'ahir va ser molt dura ja que, a nivell de concentració, els canvis de ritme afecten molt. Eixa és la raó per la qual crec que Massa i Fisichella no van veure el semàfor quan sortien del pits. Estaven tan concentrats a sortir a pista que es van oblidar d'una norma tan bàsica de la competició com és comprovar que el semàfor estiga verd quan surts de pit-lane.

Al meu parer, es tracta d'un error que es pot entendre, però que no es pot permetre. A un nivell com és la F1, quan un pilot comet un error així, allò que demostra és una falta de maduresa i de professionalitat extraordinària. De fet, un pilot com és Kubica, molt fred i molt fort mentalment, no va cometre eixe error perquè es va parar davant del semàfor. És més, crec que Fisichella ho va avançar al veure que es parava, i per a estar segur he buscat el vídeo per tal de veure-ho, però com tot el que hi havia eren vídeos de l'accident de Kubica -que afortunadament està bé-, he decidit posar aquest que he trobat de Sutil. També és espectacular i acaba bé.

Què fàcils són algunes coses si eres ric

Fa un moment he entrat en un blog buscant una imatge del circuit de Sepang, però el que he trobat ha sigut un post d'allò més interessant: en el pròxim Gran Premi d'Anglaterra, l'equip Red Bull de F1 cobrirà els seus monoplaces amb les fotos de tots els aficionats que facen una aportació de 10 lliures per a la fundació Wings for Life. Per la seua forma, es tracta d'una iniciativa totalment nova en la competició -abans ningú havia posat fotos de persones en un fórmula- però que en certa manera es pot relacionar amb iniciatives com Invest in Wilson, Sempredecantu o Recolza a Pampló. En tot cas, allò que es busca és col·laboració col·lectiva que es fa visible per mitjà de la presència -en aquest cas, amb les fotografies; en els altres, amb els noms- de totes les persones que han participat.

Al meu entendre, aquesta iniciativa està molt bé com a campanya de publicitat, però res més. No ens deixem enganyar pels astuts responsables de màrqueting de Red Bull. Si han muntat tot aquest rebombori és per a donar publicitat a la fundació i, sobretot, per a donar publicitat a la seua beguda energètica. Simplement, si considerem totes les despeses que ha d'haver generat aquesta campanya, no crec que puguen cobrir-les amb les 10 lliures d'uns quants milers de persones. A més a més, a Red Bull li sobra els diners, com ha demostrat al comprar dos equips de F1 que es pot dir que es financien en un 100% amb els diners de la beguda energètica.

Per això, crec que aquesta iniciativa és un tant d'hipòcrita. En tot cas, si l'activitat de la fundació és realment efectiva, molt bé per Red Bull, però allò segur és que aquesta campanya per al GP d'Anglaterra sí que és efectiva. A mi no m'agrada i ja han aconseguit que parle d'ella...