Ara comença el més difícil

Les tres fotos d'aquest post corresponen a tres moments clau per a mi de les últimes setmanes. Sabíem que la cursa del 26 i 27 de juliol en el Circuit urbà de València seria una ocasió única i per aquest motiu treballàrem prou en la promoció de Recolza a Pampló de cara a eixe esdeveniment.

Començàrem amb una festa que celebràrem en la Terrassa Vetes e Vents el divendres 18 de juliol i que, sincerament, crec que va quedar prou bé.

El dimecres 23 celebràrem la primera trobada Recolza a Pampló en la meua escola, l'ETSID, i encara que va costar molt, vaig aconseguir portar el Ferrari de competició i ens vam poder fer aquesta foto amb totes les persones que han participat en la campanya i que van vindre a la trobada.

Després de quasi un mes de molt de treball va arribar la cursa i no va poder eixir millor: junt amb Miquel vaig guanyar la cursa del diumenge i em vaig convertir en el primer valencià que ha guanyat en el Circuit urbà de València.

Els mitjans de comunicació valencians ens van donar una cobertura molt bona i aquest èxit ha sonat prou en la ciutat. Però açò pot portar a equivocacions: vam tindre una bona actuació, però podria ser l'última. Aquesta temporada hem fet un esforç molt gran per a poder participar en aquesta cursa (en un principi només participaríem en dos curses) i ara, a pesar del bon resultat, ens trobem que no tenim els recursos econòmics necessaris per a acabar la temporada. Ens queda poc de temps i molt de treball per davant, però espere que finalment eixirem reforçats d'aquesta situació difícil, de la mateixa manera que m'ha passat en altres ocasions al llarg de la meua carrera esportiva.

Com arribar a la trobada Recolza a Pampló

La convocatoria és a les 18:30 en la entrada principal de l'Escola Tècnica Superior d'Enginyeria del Diseny (ETSED) en la Universitat Politècnica de València.

Si feu clic ací, podreu vore un plànol del campus. L'edifici és el 7B i, com a referència, podeu buscar la pista d'atletisme i si aneu en cotxe, el parking Centro (es troba just sota la pista d'atletisme). Per a aparcar, no hi haurà cap problema en fer-ho al voltant de l'edifici.

En metro vos porten les línies 4 i 6 i la parada més pròxima és Tarongers. Una vegada biaxeu, la millor opció és entrar al campus per la porta L (junt a la residència Galileo) i només creueu el passeig vos trobareu l'edifici de la ETSED.

En autobús podeu anar en les línies 9, 18, 29, 30, 31, 40, 41, y 71, que paren al final del carrer Ramon Llull, cantó amb Taronjers. Des d'allà allò més pràctic és caminar per l'avinguda dels Taronjers i entrar al campus per la porta L.

Veles e vents

Veles e vents han mos desigs complir
faent camins dubtosos per la mar.
Mestre i ponent contra d’ells veig armar:
xaloc, llevant los deuen subvenir,
ab llurs amics lo grec e lo migjorn,
fent humils precs al vent tremuntanal
que en son bufar los sia parcial
e que tots cinc complesquen mon retorn.

Jo no sóc amant de cap dama, ni el “pus extrem amador”, però també espere que les veles i els vents complisquen els meus desitjos. Quan Ausiàs March va escriure aquest poema supose que no pensava que algun dia li donaria nom a uns del edificis més representatius de la València de Rita Barberà (i, tot siga dit, un dels més bonics). És més, quan vaig vore aquest edifici per primera vegada (en l’estiu de 2006), jo encara no havia posat en marxa Recolza a Pampló ni molt menys pensava que algun dia hi celebraria una festa.

Ara, cinc dies abans de rellançar Recolza a Pampló amb una festa a la Terrassa de l’edifici Veles e Vents, trobe unes quantes semblances entre l’amant de que parla Ausiàs March i la meua situació. Tinc un desig pel que lluïte des de fan prou de temps i que no depén només de mi que s’acomplisca. És un gran repte, perque ara estic més a prop que mai, però també més lluny. És difícil, però compte amb els meus vents, que són totes les persones que formen Recolza a Pampló i la seua espenta que dóna impuls a les veles. Aqueste setmanes que falten de juliol seran molt importants i, si els vents bufen amb prou força, possiblement podré complir el meu retorn particular.

La retransmissió de la cursa del GT Open en Vallelunga

He entrat en YouTube per a veure si hi havia algun vídeo de la primera cursa de l'International GT Open en Vallelunga i m'he trobat amb la retransmissió sencera de la cursa de dissabte que van passar per Popular TV.

A banda de la cursa en si, vull destacar que en el minut 20:30, els comentaristes ens citen i en els minuts 27:40 i 29:46 es pot veure una eixida de pista i la retirada del nostre cotxe respectivament.

Tot un personatge

Si vols saber alguna dada sobre la carrera esportiva d'algun pilot, allò millor és visitar Driverdatabase i buscar-ho allí. Cada vegada que la visites pots veure les fotos de diferents pilots i en la meua darrera visita estava Kenny Bräck, un dels pilots que em van enganxar a les curses. Quan jo vaig començar a competir ell estava en el punt més alt de la seua carrera i em pareixia quasi un heroi perquè era un d'eixos pocs pilots europeus que s'atrevixen a donar el gran pas que suposa competir en els Estats Units.

La qüestió és que feia prou que li havia perdut la pista, perquè en l'última cursa de la Indy Racing League (IRL) de 2003 va patir un accident brutal després de tocar-se amb Tomas Scheckter. Després d'una llarga recuperació, va disputar algunes curses i a l'acabar 2005 es va retirar de la competició. En tot cas, allò que m'agradaria destacar de Kenny Bräck no sols és el seu palmarés (subcampió de la F3000, campió de la IRL, subcampió de la CART...) sinó la seua figura perquè després de deixar la competició ha format una banda de música, Bräck, i també es dedica a recolzar la carrera esportiva d'altres pilots. Tot un personatge.

La història d'un símbol

Quan algú compra un cotxe Mercedes, BMW o de qualsevol marca de prestigi, moltes vegades està disposat a pagar un preu injustificadament elevat només per poder lluir un determinat símbol en el frontal del seu cotxe. El logotip és l'element que identifica qualsevol fabricant de cotxes i per això en ells es concentra gran part dels valors que representen.

Dins de la història de l'automobilisme (que a mi em sembla apassionant), els logos tenen la seua pròpia història. En l'article Evolution of Car Logos es pot veure l'evolució del disseny dels logos de diverses marques i, allò que resulta més curiós, una explicació breu sobre la seua història. Llegir l'article requerix dedicar-li una estoneta, però és molt interessant veure com els orígens de l'automobilisme es van fonamentar en les aventures d'emprenedors i aristòcrates que en molts casos van perdre tot el seu diners, després els van recuperar i es van fer rics, o simplement van quedar arruïnats però van deixar com a llegat un gran nom.

Via Microsiervos

Ja tenim disseny

A mitjan de novembre vaig publicar un post per a arreplegar opinions sobre el disseny de la samarreta de mànega llarga de celebració del primer aniversari de Recolza a Pampló. Un temps després, ací està el disseny definitiu de les samarretes, que venem a un preu de 25 euros. Espere que vos agrade!